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商品訊息功能:
- 品號：3914531
- 80分鐘完美續航時間
- 高效能鋰鐵電池
- 智能感應防掉落裝置
商品訊息描述:
商品訊息簡述:
| 品牌名稱 | |
|---|---|
| 功能 |
|
◆型號：XJ1807CB
◆額定電壓/額定頻率：電源供應器(變壓器)
◆輸入：100-240V~50/60 Hz 0.5A
◆輸出：19V?600mA
◆額定消耗功率：18W/28W(本體充電時)
◆集塵桶容量：0.249L
◆機體尺寸：(高*寬*深)75*240*240 mm
◆機體重量：1.3公斤
◆彩盒尺寸：(高*寬*深)303*355*111 mm
◆材質：ABS
◆充電電池：12.8V 1300mAh 鋰電子電池
◆國際條碼：4718074425693
◆產地：中國
◆保固：1年
◆使用前請詳閱商品說明書
| 保固期 | 1年保固期 |
|---|
【TECO東元】智能小管家掃地機器人(XJ1807CB)
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根據市場調研公司Second Measure最新的統計，Uber今年5月在美國網約車市場的份額已降至77%，低於今年1月的84%。與此同時，Lyft的份額則上升至23%。
Uber的全球營收仍在增長。該公司第一季度的營收激增至34億美元，較上年同期增長瞭兩倍。但是在美國本土市場，Uber的增長率卻開始放緩。過去一段時間的危機讓Uber高層處於混亂狀態，投資者已開始對這傢公司的前景感到擔憂。
網約車業務主要依賴於網絡效應，更多的乘客和專車司機能夠構成更有效的系統。鑒於此，無論身處哪個市場，市場份額越高就越有優勢。消息人士透露，Uber在上周曾舉行會議，試圖通過新成長項目來安撫投資人。作為全球估值最高的初創公司，Uber目前的估值特賣已達到625億美元之巨。
風投公司Manhattan Venture Partners調研主管桑托什 拉奧（Santosh Rao）表示，“投資人當前擔心Uber在某種程度上會自毀。考慮到這傢公司的估值如此之高，其定價一定是完美的。”
Uber今年以來面臨的一系列醜聞，如“性騷擾門”、盜竊Alphabet旗下無人駕駛汽車子公司Waymo的1.4萬份機密技術文檔、非法獲取強奸案受害者醫療記錄、使用軟件躲避政府監管人員調查、首席執行官對專車司機爆粗口等等，不僅嚴重損壞瞭這傢公司的聲譽，也導致其正面臨著高管離職潮。Uber首席執行官特拉維斯-卡蘭尼克（Travis Kalanick）在上周二舉行的員工大會中表示，他計劃進行休假，且未透露重返公司時間。在卡蘭尼克休假期間，陷入一系列醜聞的Uber將由一個14名高管組成的管理委員會負責運營。
根據Second Measure提供的數據，截至今年5月底，Uber在美國市場的年增長率已降至40%，低於上年同期的55%。Uber在美國市場份額的下滑，始於今年1月底在美國市場掀起的“刪除Uber運動”（#DeleteUber）。今年1月，社交媒體上掀起針對Uber的批評熱潮，最終變成“刪除Uber運動”。批評者呼籲Uber用戶刪除賬號，原因是民眾在舊金山國際機場對特朗普的移民新政進行抗議，而Uber卻借機提價大撈一筆；此外，Uber還頻頻向美國新總統特朗普示好，引發瞭人們的憤怒。卡蘭尼克隨後召開全員會議，稱自己反對特朗普的移民法案，隨後又宣佈退出特朗普的經濟顧問委員會。“刪除Uber運動”給Uber在紐約、波士頓、舊金山等城市的業務構成重大影響。
與此同時，在4月份完成6億美元融資的Lyft，計劃在今年把業務擴展到美國150座新城市。美國用戶對Uber的抵觸情緒，也讓Lyft看到瞭業務和市場份額的穩步攀升。不過與Uber相比，Lyft的業務依然是小巫見大巫。Lyft去年的營收為7.08億美元，僅僅是Uber的十分之一左右。不過自“刪除Uber運動”之後，Lyft的市場份額一直處於上升之中。
對於Second Measure的統計數據，Lyft發言人稱該數據低估瞭該公司總預訂量的增長。Lyft此前曾表示，今年4月公司的網約車預訂量增加瞭135%。根據數據顧問公司System2創始人Matei Zatreanu的預測，Lyft今年前4個月的毛乘車收入為11億美元；Uber同期的毛乘車收入約為45億美元。
Second Measure的數據還顯示，Lyft目前在公司總部所在地舊金山的表現非常出彩，該公司目前已占據該城市網約車市場約40%的份額。Uber的總部同樣位於舊金山。截至目前，Uber方面對此報道未予置評。
根據顧問公司cg42進行的消費者調查顯示，Uber的內部動蕩已對這傢公司構成影響。在受調查的消費者當中，四分之一對Uber持負面觀點，大約4%的受調查更是已停用瞭Uber服務。cg42經理合夥人史蒂芬-貝克（Stephen Beck）指出，網約車公司當前面臨的挑戰之一，是用戶轉換服務相對容易。“網約車服務並未鎖定消費者，各個服務之間也沒有太大的差別，”他說。
由於面臨諸多的困境，這也讓卡蘭尼克創辦的Uber在今年進行首次公開招股的可能性變得微乎其微--至少從短期來看，Uber已無上市的可能。“如果Uber進入資本市場，出於戰略和企業文化原因的考慮，投資人可能會需要對董事會有更多的控制權。但是在這一問題上，卡蘭尼克本人不太願意做出讓步，”哥倫比亞大學商學院教授埃文-羅利（Evan Rawley）就此表示。業內人士指出，當前制約Uber上市的最大障礙，是這傢公司的現金消耗率過快。（編譯/明軒）
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