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    html模版重棋落子背水一戰 天津一汽大矩陣強攻勝算幾何?




    豐田創辦於窮鄉僻壤,資源匱乏,困難重重。



    成立之初,美國通用、福特等汽車公司非常強大,可設備、資金、質量與品牌都不如人的豐田人卻提出 “趕超美國”的口號。怎麼趕超?十多年後的1955年向美國出口的第一批豐田汽車“豐田寶貝”(Toyopet),一年隻賣出不到 1000 輛,原因是噪音像卡車一樣響,內部設計差,外觀極其難看,車燈亮暗。 當時《華盛頓郵報》譏諷道:“日本費盡心機 遠道而來,送來的卻是20 世紀20 年代的外觀,30 年代的質量,40 年代的價格。”



    1957年, “豐田寶貝”重新改進後被再次投放到美國市場,結果隻售出288輛,質量並不好,售價高一倍。1959年,“豐田寶貝”再次改進,重新命名為豐田皇冠(Crown),依然滯銷。豐田公司沒有放棄,向美國市場發起瞭一次又一次的沖擊,失敗瞭,回去改進,再來。後來,豐田幹脆把研究中心與實驗中心搬到美國。



    到 20 世紀70 年代初期,美國市場上最暢銷的車型大多都由豐田生產。 “趕超美國”的理想,實現瞭。到2007年,豐田產銷量超過通用成為世界第一,其利潤竟超過美國三大汽車公司福特、通用、克萊斯勒與德國奔馳、寶馬利潤的總和。2008年,豐田出現瞭成立70 多年來首次業績虧損,可這一年,它的對手通用、克萊斯勒卻宣告破產。



    十年後,一位豐田專傢發現,全世界學豐田最好的工廠之一,在中國:天津一汽駿派品牌專屬工廠。



    可此時的天津一汽,遇到瞭困難,雖不像當年的豐田屢受挫敗,卻也因歷史欠賬多包袱沉重,發展不順。在這樣的境遇下,它能像豐田一樣東山再起麼?



    戰略抉擇:四大引擎 絕地強攻



    2017年5月8日,在中國一汽天津開發中心,天津一汽的領導向前來探訪的二十餘傢媒體首次披露瞭“駿馳計劃”新車研發進度和核心技術儲備。自上海車展“駿馳計劃”正式啟動後,這一次,媒體實實在在見證瞭駿派品牌的新品矩陣。



    讓有著輝煌歷史的老品牌夏利退居二線,專註新品牌駿派,啟動新規劃,天津一汽人復雜的情感中,難免有一些除舊佈新、斷尾涅槃般的果決情懷。



    4年3大平臺推出10餘款新車循序推出,涵蓋SUV、轎車、旅行車、新能源車等細分市場,形成品類齊全、技術領先的駿派產品矩陣;2017到2020年,駿派品牌將通過新品驅動、技術升級、品質提升、營銷變革“四大引擎”引領駿派品牌成為主流傢用車知名品牌;全面升級駿派品牌專屬工廠;網絡數量達上千傢;徹底甩掉自主品牌“低質低價”的“帽子”!



    做出如此果敢的戰略抉擇,意在絕地強攻。





    重棋落子:次第有序 大矩陣火力全開



    一旦規劃落地,就要踏實行走。4月19日,“駿派最強陣容”已在上海車展亮相;5月8日,駿派傢族6款新車在中國一汽天津開發中心展出,包括小型SUV新駿派D60、純電動車駿派A70E、A級車駿派A50、跨界旅行車駿派CX65,以及首次曝光的兩款A級SUV T086和T260。



    至此,駿派產品的矩陣規模已經形成,推向市場的時間節奏安排已經初步敲定,各細分市場車型蓄勢待發。



    新駿派D60 5月底就將推向市場,在SUV市場大熱的當下抓住機會與競爭對手短兵相接;純電動車駿派A70E將於今年7月上市,作為新能源車型,與傳統能源車型形成雙峰並峙矩陣,彼此呼應;今年四季度駿派A50上市,目前正在試生產;在上海車展引發廣泛關註強烈期待的駿派CX65預計於明年第一季度上市;預計2018年第三季度 ,SUV車型T086上市;另一款SUV車型T260目前也已進入造型評定階段,將於2019年第二季度上市。



    效率,來自天津一汽的緊迫感和憋著的一股勁兒。



    品牌、產品、營銷,三點突破;歷史積淀、現實基礎、未來空間、產品矩陣,四維佈局;由點到面,均衡發力。





    已經亮相、正在推出、後續繼續發力的各款車型,背負天津一汽人的希望,試圖殺出重圍,與對手制衡博弈。



    駿派CX65作為跨界車型,擁有前衛時尚的造型,兼具瞭轎車、旅行車和MPV功能,其後備箱空間達1400L,配有智能網聯信息娛樂系統,傳承瞭天津一汽五星級別安全品質,搭載1.0TD缸內直噴渦輪增壓發動機,匹配七速雙離合變速器。



    駿派A50由意大利知名設計公司IDG傾力打造,整車配備瞭8英寸中央彩色大屏、液晶行車電腦、多功能方向盤、電動天窗、無鑰匙進入和一鍵式啟動等,享有十位一體的智能主動安全和完善的被動安全,底盤經由英國米拉公司進行調校。



    新駿派D60擁有時尚霸氣的外型,全系標配17寸大輪轂,日間行車燈的運用加強瞭其SUV范兒;同時,新駿派D60承襲瞭駿派傢族五星安全保障,配備十位一體智能主動安全配置,標配ESP車身電子穩定系統;動力方面, 1.5L車型的功率為83kW,匹配5檔手動變速箱;1.8L車型則將配備豐田原裝2ZR發動機+愛信原裝6AT手自一體變速器的黃金動力組合。



    兩款首次亮相的SUV T086和T260無疑是此次溝通會的亮點。它們以差異化定位同攻同守,T086瞄準A級主流SUV市場,T260則作為A級入門SUV,兩者聯袂,差異出擊。



    T086由中國一汽技術中心與西班牙設計公司聯合設計,外觀時尚霸氣,造型比例協調,極具申請企業社視覺沖擊力;配備瞭完善的主動被動安全裝置和最新的智能網聯系統。其1.2TD發動機采用渦輪增壓+缸內直噴技術,小排量、大扭矩、低油耗。



    T260的外形設計靈感則來源於中國現代化建築物的線條,典雅時尚;搭載1.0TD和1.2TD兩款缸內直噴渦輪增壓發動機;超越同級別車的大軸距,為用戶營造出寬敞舒適空間;同時配備智能網聯系統,增加人機互動體驗。



    強大支撐:技術領先 工廠全面升級



    這些車型,來勢兇猛,是因為背靠中國一汽強大的研發實力。



    作為全世界學習豐田最好的駿派專屬工廠,擁有雄厚的技術積淀和成熟的管理經驗。



    “十三五”期間,為適應產品結構調整,工廠將有計劃地進行全面升級。目前已完成針對NBC+平臺的全面升級,塗裝生產線實現100%機器人自動化噴塗,焊裝自動化率提升至80%以上;目前即將針對A級車平臺的生產線升級改造,為2018年將要上市的A級SUV等新品做準備。



    核心技術上,天津一汽此次展出瞭兩款動力總成,分別是1.0TD+6MT組合和1.2TD+7DCT組合,采用瞭渦輪增壓加缸內直噴技術,在國內處於領先水平。

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    1.0TD發動機最大凈功率為88kW,額定功率達到92kW,最大扭矩170N m,較普通渦輪增壓產品油耗降低10%;1.2TD發動機額定功率達到105kW、最大扭矩204N m,相當於2.0L自然吸氣發動機的動力,與之匹配的7DCT雙離合變速器,采用具有完全自主知識產權的控制軟件,油耗低於普通自動變速器6%以上。





    新品矩陣的展出和核心技術的披露,讓媒體對“駿馳計劃”眼見為實。如此奮起直追台中公司登記費用的企業,難道不應該贏得尊重信任,贏得鮮花掌聲?




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    豐田創辦於窮鄉僻壤,資源匱乏,困難重重。成立之初,美國通用、福特等汽車公司非常強大,可設備、資金、質量與品牌都不如人的豐田人卻提出“趕超美國”的口號。怎麼趕超?

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