豐田創辦於窮鄉僻壤，資源匱乏，困難重重。
成立之初，美國通用、福特等汽車公司非常強大，可設備、資金、質量與品牌都不如人的豐田人卻提出 “趕超美國”的口號。怎麼趕超？十多年後的1955年向美國出口的第一批豐田汽車“豐田寶貝”（Toyopet），一年隻賣出不到 1000 輛，原因是噪音像卡車一樣響，內部設計差，外觀極其難看，車燈亮暗。 當時《華盛頓郵報》譏諷道：“日本費盡心機 遠道而來，送來的卻是20 世紀20 年代的外觀，30 年代的質量，40 年代的價格。”
1957年， “豐田寶貝”重新改進後被再次投放到美國市場，結果隻售出288輛，質量並不好，售價高一倍。1959年，“豐田寶貝”再次改進，重新命名為豐田皇冠（Crown），依然滯銷。豐田公司沒有放棄，向美國市場發起瞭一次又一次的沖擊，失敗瞭，回去改進，再來。後來，豐田幹脆把研究中心與實驗中心搬到美國。
到 20 世紀70 年代初期，美國市場上最暢銷的車型大多都由豐田生產。 “趕超美國”的理想，實現瞭。到2007年，豐田產銷量超過通用成為世界第一，其利潤竟超過美國三大汽車公司福特、通用、克萊斯勒與德國奔馳、寶馬利潤的總和。2008年，豐田出現瞭成立70 多年來首次業績虧損，可這一年，它的對手通用、克萊斯勒卻宣告破產。
十年後，一位豐田專傢發現，全世界學豐田最好的工廠之一，在中國：天津一汽駿派品牌專屬工廠。
可此時的天津一汽，遇到瞭困難，雖不像當年的豐田屢受挫敗，卻也因歷史欠賬多包袱沉重，發展不順。在這樣的境遇下，它能像豐田一樣東山再起麼？
戰略抉擇：四大引擎 絕地強攻
2017年5月8日，在中國一汽天津開發中心，天津一汽的領導向前來探訪的二十餘傢媒體首次披露瞭“駿馳計劃”新車研發進度和核心技術儲備。自上海車展“駿馳計劃”正式啟動後，這一次，媒體實實在在見證瞭駿派品牌的新品矩陣。
讓有著輝煌歷史的老品牌夏利退居二線，專註新品牌駿派，啟動新規劃，天津一汽人復雜的情感中，難免有一些除舊佈新、斷尾涅槃般的果決情懷。
4年3大平臺推出10餘款新車循序推出，涵蓋SUV、轎車、旅行車、新能源車等細分市場，形成品類齊全、技術領先的駿派產品矩陣；2017到2020年，駿派品牌將通過新品驅動、技術升級、品質提升、營銷變革“四大引擎”引領駿派品牌成為主流傢用車知名品牌；全面升級駿派品牌專屬工廠；網絡數量達上千傢；徹底甩掉自主品牌“低質低價”的“帽子”！
做出如此果敢的戰略抉擇，意在絕地強攻。
重棋落子：次第有序 大矩陣火力全開
一旦規劃落地，就要踏實行走。4月19日，“駿派最強陣容”已在上海車展亮相；5月8日，駿派傢族6款新車在中國一汽天津開發中心展出，包括小型SUV新駿派D60、純電動車駿派A70E、A級車駿派A50、跨界旅行車駿派CX65，以及首次曝光的兩款A級SUV T086和T260。
至此，駿派產品的矩陣規模已經形成，推向市場的時間節奏安排已經初步敲定，各細分市場車型蓄勢待發。
新駿派D60 5月底就將推向市場，在SUV市場大熱的當下抓住機會與競爭對手短兵相接；純電動車駿派A70E將於今年7月上市，作為新能源車型，與傳統能源車型形成雙峰並峙矩陣，彼此呼應；今年四季度駿派A50上市，目前正在試生產；在上海車展引發廣泛關註強烈期待的駿派CX65預計於明年第一季度上市；預計2018年第三季度 ，SUV車型T086上市；另一款SUV車型T260目前也已進入造型評定階段，將於2019年第二季度上市。
效率，來自天津一汽的緊迫感和憋著的一股勁兒。
品牌、產品、營銷，三點突破；歷史積淀、現實基礎、未來空間、產品矩陣，四維佈局；由點到面，均衡發力。
已經亮相、正在推出、後續繼續發力的各款車型，背負天津一汽人的希望，試圖殺出重圍，與對手制衡博弈。
駿派CX65作為跨界車型，擁有前衛時尚的造型，兼具瞭轎車、旅行車和MPV功能，其後備箱空間達1400L，配有智能網聯信息娛樂系統，傳承瞭天津一汽五星級別安全品質，搭載1.0TD缸內直噴渦輪增壓發動機，匹配七速雙離合變速器。
駿派A50由意大利知名設計公司IDG傾力打造，整車配備瞭8英寸中央彩色大屏、液晶行車電腦、多功能方向盤、電動天窗、無鑰匙進入和一鍵式啟動等，享有十位一體的智能主動安全和完善的被動安全，底盤經由英國米拉公司進行調校。
新駿派D60擁有時尚霸氣的外型，全系標配17寸大輪轂，日間行車燈的運用加強瞭其SUV范兒；同時，新駿派D60承襲瞭駿派傢族五星安全保障，配備十位一體智能主動安全配置，標配ESP車身電子穩定系統；動力方面， 1.5L車型的功率為83kW，匹配5檔手動變速箱；1.8L車型則將配備豐田原裝2ZR發動機+愛信原裝6AT手自一體變速器的黃金動力組合。
兩款首次亮相的SUV T086和T260無疑是此次溝通會的亮點。它們以差異化定位同攻同守，T086瞄準A級主流SUV市場，T260則作為A級入門SUV，兩者聯袂，差異出擊。
T086由中國一汽技術中心與西班牙設計公司聯合設計，外觀時尚霸氣，造型比例協調，極具申請企業社視覺沖擊力；配備瞭完善的主動被動安全裝置和最新的智能網聯系統。其1.2TD發動機采用渦輪增壓+缸內直噴技術，小排量、大扭矩、低油耗。
T260的外形設計靈感則來源於中國現代化建築物的線條，典雅時尚；搭載1.0TD和1.2TD兩款缸內直噴渦輪增壓發動機；超越同級別車的大軸距，為用戶營造出寬敞舒適空間；同時配備智能網聯系統，增加人機互動體驗。
強大支撐：技術領先 工廠全面升級
這些車型，來勢兇猛，是因為背靠中國一汽強大的研發實力。
作為全世界學習豐田最好的駿派專屬工廠，擁有雄厚的技術積淀和成熟的管理經驗。
“十三五”期間，為適應產品結構調整，工廠將有計劃地進行全面升級。目前已完成針對NBC+平臺的全面升級，塗裝生產線實現100%機器人自動化噴塗，焊裝自動化率提升至80%以上；目前即將針對A級車平臺的生產線升級改造，為2018年將要上市的A級SUV等新品做準備。
核心技術上，天津一汽此次展出瞭兩款動力總成，分別是1.0TD+6MT組合和1.2TD+7DCT組合，采用瞭渦輪增壓加缸內直噴技術，在國內處於領先水平。
境外公司申請
1.0TD發動機最大凈功率為88kW，額定功率達到92kW，最大扭矩170N m，較普通渦輪增壓產品油耗降低10%；1.2TD發動機額定功率達到105kW、最大扭矩204N m，相當於2.0L自然吸氣發動機的動力，與之匹配的7DCT雙離合變速器，采用具有完全自主知識產權的控制軟件，油耗低於普通自動變速器6%以上。
新品矩陣的展出和核心技術的披露，讓媒體對“駿馳計劃”眼見為實。如此奮起直追台中公司登記費用的企業，難道不應該贏得尊重信任，贏得鮮花掌聲？
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豐田創辦於窮鄉僻壤，資源匱乏，困難重重。成立之初，美國通用、福特等汽車公司非常強大，可設備、資金、質量與品牌都不如人的豐田人卻提出“趕超美國”的口號。怎麼趕超？
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